[XCAR 半年盘点 原创]

2017年已经过半，又到了爱卡汽车半年盘点的时刻。在这半年汽车圈可谓是风起云涌。有吉利的意气风发、全球爆买；有高田的暗自神伤、无奈破产。不仅如此，上汽奥迪事件闹得沸沸扬扬，江淮大众的合资也让我们“吃瓜群众”意想不到。这一出出剧情可谓看点多多，精彩至极。下面就带大家一起回顾这半年汽车圈的那些大新闻吧。

上汽奥迪合资风波结束

2017年5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪在华业务发展共同签署多方协议，该协议涵盖并基本通过了奥迪经销商联会“三亚声明”的所有要点。其中规定，第三方（上汽奥迪）不早于2022年1月在中国市场销售；未来上汽奥迪与一汽奥迪渠道、销售并网，资源共享销售奥迪产品。

“三亚声明”是奥迪经销商协会在今年3月发布的，就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立等问题的声明文件。其中提到一汽奥迪经销商不反对，奥迪在达成2020战略100万辆销售目标之后，在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。关于这一条三方全部同意，并将声明进行了部分修改，销量目标由100万辆调整到90万辆，目标达成后再开启与上汽合作。

进入2017年，奥迪在华的销量成绩就不太理想。站在经销商的角度，当今中国豪华车市场竞争日趋激烈，一汽奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。而上汽奥迪的加入，无疑将使大部分一汽奥迪经销商面临更大的经营压力。“三亚声明”的敲定给一汽奥迪和其经销商足够的时间重新进入增长的快车道，同时也为上汽奥迪更加深入的观察市场、战略布局提供了“缓冲区”。

●“上汽奥迪”事件始末

2016年11月7日，奥迪将与上汽大众组建合50：50合资销售公司，并将于11月正式对外公布。双方合资的销售公司将单独建设渠道，并不会采用双方现有的渠道销售，其中第一款产品计划于明年4月正式发布，年内正式投放市场；双方合资的项目也将成为首个豪华品牌拥有两家合资企业的车企。

11月11日，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表在德正式签署合作协议，意味着奥迪在华第二家合资企业即将落户上汽大众。

11月14日，上汽集团在上交所发布公告称，11月11日与大众汽车集团公司（奥迪母公司）签署谅解备忘录，双方就引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

11月21日，来自一汽奥迪经销商的代表在佛山与德国奥迪代表进行谈判。对于奥迪与上汽合资事宜，12月1日得不到满意的答复，将停止从厂家提车。

11月30日，德国奥迪暂停与上汽集团合资谈判。

12月1日，上汽集团董事长陈虹在股东大会上针对该事件回应称：“关于上汽和奥迪合作，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。”

2017年1月16日，一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》，该计划表示，奥迪与上汽的意向合作最早将在2018年，前提是“推进十年商业计划，以及保障经销商盈利”。

2月16日，一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会，并发布了《三亚声明》。该声明提出，在奥迪实现在华年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。除此之外，经销商还向奥迪方面提出了包括巨额赔偿等要求。

3月15日，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在奥迪年会中答记者问，针对《三亚声明》，施泰德称，“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

标志雪铁龙集团收购欧宝/沃克斯豪尔

2017年3月6日，通用汽车公司和标致雪铁龙集团（PSA）达成协议，将通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务转让给标致雪铁龙集团，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。对于收购通用旗下的两大品牌，标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）先生表示：“我们为与欧宝/沃克斯豪尔达成合作而感到自豪。这是一家伟大的公司，我们将致力于推进它的进一步发展并加速其转变。”

据了解，PSA集团收购欧宝以及沃克斯豪尔将成为欧洲第二大汽车公司，仅次于大众集团，并且在采购、制造以及研发方面产生协同效应。预计在2026年之前，每年将产生17亿欧元的效益，其中相当一部分将在2020年之前实现。PSA还将加速欧宝/沃克斯豪尔的业务发展，力争实现更大的突破，并为PSA带来可观的盈利。

事实上，通用汽车一直想打造一家盈利的公司，但欧宝品牌却连年亏损，成为通用汽车最想要处理掉的品牌。根据通用汽车公布的财报数据显示，欧宝品牌上个财年亏损高达2.57亿美元，再加上货币的贬值，导致欧宝亏损可能高达3亿美元以上，这对于一个想要盈利的汽车集团而言，是急需解决的问题，毕竟连年亏损是一个企业最不想看到的。