上汽奥迪风波始末
[XCAR 半年盘点 原创]
2017年已经过半，又到了爱卡汽车半年盘点的时刻。在这半年汽车圈可谓是风起云涌。有吉利的意气风发、全球爆买；有高田的暗自神伤、无奈破产。不仅如此，上汽奥迪事件闹得沸沸扬扬，江淮大众的合资也让我们“吃瓜群众”意想不到。这一出出剧情可谓看点多多，精彩至极。下面就带大家一起回顾这半年汽车圈的那些大新闻吧。
上汽奥迪合资风波结束
2017年5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪在华业务发展共同签署多方协议，该协议涵盖并基本通过了奥迪经销商联会“三亚声明”的所有要点。其中规定，第三方（上汽奥迪）不早于2022年1月在中国市场销售；未来上汽奥迪与一汽奥迪渠道、销售并网，资源共享销售奥迪产品。
“三亚声明”是奥迪经销商协会在今年3月发布的，就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立等问题的声明文件。其中提到一汽奥迪经销商不反对，奥迪在达成2020战略100万辆销售目标之后，在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。关于这一条三方全部同意，并将声明进行了部分修改，销量目标由100万辆调整到90万辆，目标达成后再开启与上汽合作。
进入2017年，奥迪在华的销量成绩就不太理想。站在经销商的角度，当今中国豪华车市场竞争日趋激烈，一汽奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。而上汽奥迪的加入，无疑将使大部分一汽奥迪经销商面临更大的经营压力。“三亚声明”的敲定给一汽奥迪和其经销商足够的时间重新进入增长的快车道，同时也为上汽奥迪更加深入的观察市场、战略布局提供了“缓冲区”。
